中国汉堡港的货运大幅下降，德国外贸也努力适应这一转变

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8月27日，《华尔街日报》报道称，自今年年初以来，中国在汉堡港的货运量已大幅下降，这反映出德国当前外贸乃至经济发展的困境。德国经济高度依赖出口。尽管它很快摆脱了危机，实现了增长，但它也暴露了自身对外部因素的脆弱性。德国将如何摆脱这一新挑战还有待观察。文章编写如下:

1.中国在汉堡港的货运量急剧下降。去年秋天在汉堡举行的德中商业峰会上，汉堡当地官员自豪地表示，“我们作为中国通往欧洲的贸易门户的作用正在加强”。如今，这种牛皮不容易吹。汉堡是德国最大的港口，中国是汉堡港最大的货运客户。2014年，汉堡港处理的每三个集装箱中就有一个来自或运往中国。今年1月至6月，汉堡港共有130万个集装箱进出中国，同比下降11%。据汉堡港务局称，由于中国经济明显放缓，欧洲和俄罗斯之间的贸易急剧下降，汉堡港今年的吞吐量将下降7%以上。总部位于汉堡的航运巨头哈帕格-贝罗特公司周三表示，今年上半年其全球货运量下降了3%。汉堡港务局下属的市场营销协会的执行官员阿克塞尔马特(AxelMattern)表示，由于中国经济放缓，许多航运公司在市场出现波动、转而趋稳之前，已经减少了货运计划。“欧洲货运量不足已经成为一个普遍现象”。中国在汉堡港货运量的下降也与欧洲和俄罗斯的不良关系有关。马腾指出，中国在汉堡港损失的货运量中，很大一部分是通过汉堡流向俄罗斯的转口贸易。今年上半年，德国与俄罗斯的贸易下降了36%。

其次，德国经济高度依赖出口，面临严峻挑战。汉堡对中国的依赖实际上是德国经济发展的一个缩影。德国经济高度依赖出口，并有巨大的贸易顺差，这是德国与其他发达经济体的最大区别。2008年的金融危机影响了德国。德国随后加强了与新兴经济体的合作，贸易不断扩大，经济迅速反弹。强劲的出口支持了德国经济的健康发展，但也使德国更容易受到海外市场动荡的影响。以德俄贸易为例，受俄罗斯吞并克里米亚和乌克兰东部冲突的影响，双边贸易在2014年下降了18%，今年年初开始加速。2009年，雷曼兄弟的倒闭拖累了世界贸易。那一年，德国经济萎缩了5%，是发达经济体中最大的。高盛集团(Goldman Sachs Group)德国首席经济学家德克舒马赫(DirkSchumacher)认为，德国目前面临的主要风险是全球增长放缓。周一，受中国股市下跌的影响，德国股指下跌逾5%。默克尔总理和德国高级官员很快平息了公众情绪，称中国仅是德国第四大出口市场，仅占德国出口的6.6%。汉堡国际经济研究所所长沃佩尔认为，“高度依赖出口的德国经济将很快受到本轮全球经济放缓的负面影响，尤其是汉堡”。

第三，德国努力适应新形势，积极转型升级。德国目前最大的希望是美国的需求将会升温。德国工商会周二预测，美国今年有望超过法国，成为德国最大的出口市场。汉堡港也在尽力渡过难关，争取中国的部分货运量流向奥地利和中东欧，以弥补中国因EU-俄关系恶化而造成的货运量损失。因此，汉堡将面临来自荷兰鹿特丹和比利时安特卫普的激烈竞争。伦敦DrewryShippingConsultants的港口业务分析师尼尔森(NeilDavidson)表示，鹿特丹和安特卫普已经从汉堡夺走了许多中国货运业务。汉堡商会国际部主任科林尼恩斯特德表示，德国正试图优化其出口结构，将其出口产品从工业制成品转向在中国具有知识密集型和稳定需求的高性能产品，如可再生能源设备和医疗保健设备。面对中国经济放缓、中国需求更加“关键”的新形势，许多德国企业正在积极调整对华战略。科瑞娜说，“许多汉堡企业将在中国取得成功，但一些企业将不得不重新考虑他们的战略”。