机构认为燃料电池汽车已处在导入提速阶段

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随着环境压力和化石能源危机越来越受到重视，调整能源结构势在必行。氢能作为一种战略性、高效的清洁能源，越来越受到国内外的重视，正处于工业快速发展时期。根据国海证券(000750)的最新研究报告，氢燃料电池汽车正处于引进和加速阶段。

从汽车工业的生命周期来看，传统燃料汽车正处于相对成熟的阶段。随着新能源汽车的快速发展，传统汽车企业的转型加快，国内外一些领先的汽车企业不断加大氢燃料电池汽车的开发和应用。2019年，氢燃料电池汽车在全球和中国的销量分别为7500辆和2737辆，同比分别增长36%和80%。

根据上述研究报告，锂动力电池适用于乘用车，而燃料电池更适用于长途重型商用车，目前正处于加速阶段的引入期。氢燃料电池汽车具有效率高、零排放、续航里程长、加注时间短等优点。，而他们发展空的空间是巨大的。目前，中国的布局领先于空，但技术与国外仍有很大差距。国内氢燃料电池汽车产业已进入商业化初期，形成华北、华东、华南、华中、西南、东北和西北七大产业集群，在未来汽车领域将占据重要地位。

然而，目前我国燃料电池汽车主要以商用车和专用车为主，下游市场需求决定了中游电池系统，而中游技术水平制约着下游产品的市场。上述机构认为，要实现氢能汽车的大规模推广应用，必须突破关键基础材料、零部件、电池系统集成和稳定批量生产能力等诸多瓶颈。例如，国内主流燃料电池系统的体积功率密度一般低于300瓦/升，而系统的质量比功率密度大多在220-320瓦/千克之间；目前，该系统的售价仍高达15000 ~ 20000元/千瓦。未来，随着核心技术的加速突破，产业链中的核心企业将随行业一起成长。

根据研究报告，从工业循环的角度来看，燃料电池汽车正处于工业引进的早期阶段。随着产业资本、产品变化、技术升级等因素的整合，产业链将迎来快速发展期并得到深度布局，投资机会将进一步加强。