航空公司迎战第二季度“烧钱”困境

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□我们的记者孟妮

根据国际航空公司空运输协会(iata)的最新分析报告，空航空公司第二季度的现金流支出将高达610亿美元，季度净亏损将达到390亿美元。

这一分析基于国际航空运输协会3月底发布的疫情对航运/运输业的影响评估，即严格的旅行限制将持续三个月。基于这一假设，2020年，全球航空/运输需求将同比下降38%，年客运收入将骤降2520亿美元。第二季度，需求下降了71%，为全年最高。

据国际航空运输协会称，疫情对空航空业造成严重影响的主要原因如下:首先，预计收入将下降68%，略低于此前71%的预测。这主要是由于航运/货运业务继续在运力减少的情况下运营。其次，可变成本将大幅下降(第二季度下降约70%)，这与第二季度产能下降65%的预期一致。尽管燃料价格已经大幅下跌，但据估计，燃料对冲将减少31%的收入。第三，固定成本和半固定成本几乎占空航空公司成本的一半。据估计，半固定成本(包括单位成本)将减少三分之一。空航空公司该公司正尽最大努力留住员工和业务，希望在疫情爆发后重获新生。上述收入和成本变化叠加后，第二季度全球航空/运输业的预计净亏损为390亿美元。

除了不可避免的成本之外，由于政府出台的旅行限制，空航空公司遭遇了大量退款，第二季度高达350亿美元的债务令其震惊。第二季度，空航空公司可能会陷入“烧钱”模式，预计现金流将大幅下降610亿美元。

国际航空运输协会(IATA)主席兼首席执行官亚历山大德朱尼亚克(Alexander de Juniac)表示:“无论航空公司/公司削减成本的速度有多快，都很难摆脱流行病危机造成的困境。如果不及时采取救助措施，空航空公司第二季度的现金支出将高达610亿美元，这将进一步减少公司的现金流。”

据了解，一些国家积极响应空航空业的呼号，并推出了一些救济措施。中国、哥伦比亚、美国、新加坡、澳大利亚、新西兰和挪威向航运业提供了具体的财政或监管援助一揽子计划。最近，加拿大、哥伦比亚和荷兰放宽了规定，允许航空公司向旅客提供旅行代金券，而不是退款。

亚历山大·德·朱尼亚克说，“在流行病的影响下，旅行和旅游几乎停止了。空航空公司该公司需要保留一定数量的营运资金来维持其业务，直到危机结束。在获得关键的喘息时间后，航空公司可以继续运营。政府的援助也有助于维持空的航运能力，这对于目前至关重要的货物运输以及全球游客和经济在复苏阶段和未来所依赖的空中部大动脉的连通建设具有重要意义。”。