4S店门可罗雀 经销商资金链告急

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《时代周刊》特约记者潘卓伦

在这种流行病的情况下，中国大多数汽车经销商已经返回工作一周了。

2月15日和16日，《时代周刊》记者走访了广州和佛山的多家4s店，发现许多展厅不仅无人问津，甚至连灯都没有打开。

汽车经销商的情况复杂多样。《时代周刊》记者了解到，由于工厂复工推迟，一些经销商担心没有新车出售，更感到库存带来的巨大压力。

“还有几只股票。我们担心在疫情爆发后，我们无法抓住客户。”2月17日，华南地区大型汽车经销商广州南菱汽车有限公司副总经理郑建群在接受《时代周刊》采访时表示，“虽然制造商和银行已经采取了许多金融放松措施，但如果疫情持续2-3个月，库存无法及时消化，行业资金链紧张的问题还会很多。”

“今年的形势肯定非常艰难。”2月16日，广东汽车经销商协会会长严飞告诉《时代周刊》，该协会现在希望制造商为经销商提供延长的利息补贴，并与银行协商，以降低一些经销商到期还款的风险。

在压力下，经销商没有等待和死亡。

线下销售疲软，经销商和汽车公司立即转向在线市场，主要的网络广播平台成为主要战场。

2月14日，SAIC乘用车副总经理俞敬民亲自上线主持直播。2月17日，SAIC客车公司告诉《时代周刊》记者，未来将举行更多的高管现场直播。

“疫情使得过去两年汽车市场持续负增长的影响更加突出。”2月16日，全国工商联汽车商会秘书长曹禾对《时代周刊》记者表示，汽车企业需要在车型和营销方面下功夫，将积累的销售线索在线直播，这可能有助于疫情过后的汽车市场复苏。

经销商有很大的现金流压力

在这种流行病下，大多数汽车经销商已经恢复工作一周了。

位于佛山市巴海路的华南汽车城拥有30多家4s店。2月15日，《时代周刊》记者在现场看到，大多数4s店的展厅门都是半开着的，从远处看很难判断它们是否开着。仔细看，只有少数工作人员在值班。

在类似的情况下，广州海珠新桥路和荔湾龙溪大道有两家汽车经销商。

《时代周刊》特约记者看到，包括一汽大众捷达和吉利在内的几家4s店的门都装上了“U”型锁，其他大多数4s店的大门都是关着的，所以他们不得不从侧门进入展厅。

在疫情下，4s店的客流量急剧下降。

“从本周开始，基本上没有顾客来展厅看车，但事实上，我们现在不能保证送货时间。”2月15日，佛山一家东风本田4s店的值班经理陈告诉《时代周刊》记者，一些流行车型几乎脱销，但制造商仍处于停产状态。

与没有汽车出售相比，经销商面临的更大压力是库存积压。

2月7日，中国汽车经销商协会发布最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》，显示今年1月，中国汽车经销商库存预警值为62.7%，同比和环比分别上升6.5和5.3个百分点，高于预警线。

“股票车都是抵押融资，融资还款时间是3个月。虽然制造商有补贴来提供利息补贴，但如果他们不能出售它们，他们就不会付款。”2月15日，广州一家奢侈品牌经销商的负责人王华(化名)在接受《时代周刊》采访时说，现在店里几乎没有顾客了，一些已经预定了车的顾客付不起车款。“资金无法归还，现金流压力很大。”

据郑建群分析，行业内大多数经销商的库存都是两个月的正常销量。如果疫情不能在2-3个月内完全控制，销售继续低迷，经销商的资金链将更加危险。

“制造商和经销商是相互依存的。我希望制造商能响应我们协会的倡议，增加对经销商营运资金的支持。阎飞告诉《泰晤士报》记者，2月10日，广东省汽车经销商协会率先向制造商发布了四项重大举措，包括调整业务政策和增加营运资金支持。

“云卖车”是难以解决的迫切需要

线下销售停滞不前，过去“非主流”直播和3d/vr展厅等在线销售方式现在被经销商甚至汽车公司视为救命稻草。

2月14日，以情人节为契机，包括SAIC乘用车、肖鹏轿车和宝马在内的许多汽车公司在电子商务平台或社交平台上进行了直播。

同一天，副总经理俞敬民主持了SAIC乘用车的现场直播，这也是汽车行业内第一次由汽车企业高管主持的现场直播。

“大家好，我是庞投宇，今天我代表SAIC客车做现场直播。情人节那天，我会把它送给每一个人。”根据电子商务平台公开显示的数据，余敬民的直播已经获得了约50万观众。

至于直播效果，2月17日，SAIC客车公共关系部的屠天成告诉《时代周刊》特约记者，他还没有掌握相关数据和信息。

“我们希望通过直播将沟通途径和用户沟通从线下转向线上，并推动未来营销方式的创新和发展。”SAIC客车公司告诉《时代周刊》，未来将会有许多由高管主持的现场直播。

2月10日，当《时代周刊》记者参加宝马赞助的现场直播时，发现当地经销商在现场直播中购买存款券/试驾券后，会根据订单信息联系消费者，然后发出离线观看试驾的邀请。换句话说，网上销售汽车仍然离不开线下销售渠道。

对于网上汽车销售，严飞认为，汽车不是一种可以在网上完成所有交易程序的商品。"网上汽车销售也必须办理手续，并在网下交付汽车."

“我们仍在探索。”2月16日，广州一家沃尔沃经销商的销售顾问刘小姐告诉《时代周刊》记者，“公司现在每天都安排现场或简短的视频培训。”

对于网上汽车销售，郑建群也认为现阶段不可能剥离线下链接。“目前，无论是在第三方电子商务平台上还是在社交平台上，都很难实现直播和视频短片销售的公共付费，人们可以放心付费。环境是消费者在网上买车的基础。”

“汽车电子商务不足以改变消费者需求。它在当前环境中有一定的作用，但不会很大。”2月16日，工业和信息化部培训中心的汽车专家张翔在接受《时代周刊》采访时表示，现阶段网上销售汽车更多的是为经销商收集销售线索。