“威士特丹”号终靠岸 邮轮业阴云未散

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在短短几天内，感染病例的数量从开始的10例增加到现在的218例，由DIA公主引起的风暴还在继续。更重要的是，以“戴安娜王妃”为例，游轮似乎成了过街老鼠，被拒成为许多港口的首选。现在，“灶神星”号终于着陆了，但仍有游轮在公海上漂流。难怪世界卫生组织(世卫组织)总干事谭德赛强调，现在是团结的时候了，而不是指责的时候了。

“戴安娜王妃”的教训

确诊病例的数量仍在上升。据NHK 13日报道，日本厚生劳动省当天表示，在横滨港的DIA公主号游轮乘客中，有44人被新诊断感染了新型冠状病毒，其中包括43名乘客、1名机组人员和29名日本人，这意味着船上乘客和机组人员累计感染人数已达218人，而日本的感染病例数为247人。

戴安娜王妃3日晚停靠横滨港已经过去了10天。从2月5日起，根据14天隔离要求，船上乘客和机组人员的隔离期将持续到2月19日，船上仍有约3600人。在过去的10天里，濒临崩溃已经成为许多人最真实的感觉。日本卫生、劳动和福利部表示，游轮DIA公主号上的一些乘客最早可能在14日被允许下船。

根据卫生、劳工和福利部的说法，80岁以上的人、患病的人和住在游轮无窗船舱里的人，如果经过病毒检测确认没有感染新的冠状病毒，可以提前下船。根据卫生、劳工和福利部，考虑到船上一半以上的乘客是老年人，其中266人超过80岁，有些人生病，他们在船上呆的时间太长，健康可能会恶化，因此一些乘客被允许提前下船。

对今天的日本来说，戴安娜王妃已经成为一个烫手的山芋。船上的人不能上岸，但船舱相对封闭。隔离只会增加感染的可能性。当确诊病例数持续上升时，日本政府的担忧、机上人员的不满以及外界的批评也接踵而至。

北京外国语大学中国文化与旅游产业研究所高级研究员王兴斌今天在接受《北京商报》采访时表示，邮轮旅游是一种人口高度密集的旅游方式，人们的活动范围有限。一旦任何传染病或恐怖组织的威胁发生，对所有船员和游客来说都是一件非常危险的事情。日本政府的行动可以说是非常不明智的，这意味着传染源仅限于船上，只考虑如何不影响日本，但在人员高度拥挤的情况下，它已经影响了船上的大量人员。最合适的方法是把人疏散到一个特殊的港口进行隔离，以减少船上人员的相互感染。

喜忧参半的《灶神星》

在疫情下，“DIA公主”似乎成了恐怖分子的游轮，“DIA公主”从过去吸取教训，在游轮到达时让许多国家一致做出同样的选择——拒绝。搭载2000多人的灶神星就是最明显的例子。幸运的是，维斯塔丹终于在柬埔寨找到了机会。在此之前，灶神星已经在海上漂流了近10天，并被至少5个国家或地区的港口拒之门外。

据路透社13日报道，根据国际船舶跟踪网站海上交通信息，荷美邮轮公司旗下的“维斯塔丹”号邮轮当天上午抵达柬埔寨西哈努克城。根据荷美公司此前的声明，乘客将乘坐包机前往柬埔寨金边，然后返回家乡。荷美公司将承担乘客回家的机票费用。据这家荷美公司称，机上乘客健康状况良好，而且之前和现在机上都没有新的冠状病毒病例或疑似病例。

“这是我们一直呼吁的国际团结的一个例子。”当地时间12日，谭德赛在瑞士日内瓦举行的新闻发布会上宣布，柬埔寨同意让“维斯塔丹”号游轮登陆。这时候，谭德赛评论道。据了解，“维斯塔丹”号于1月16日离开新加坡，在抵达中国香港之前停靠了东南亚的几个港口。它于2月1日离开中国香港，并于4月4日至5日停靠在台湾高雄。在13日抵达柬埔寨之前，这艘游轮遭到了菲律宾、日本、韩国、美国海外领土关岛和泰国的拒绝。

灶神星号已经找到了自己的家，但其他游轮就没这么幸运了。据谭德赛称，目前有三艘游轮出现通关延误或被拒绝进入港口的情况，通常没有基于证据的风险评估。坦赛说，世卫组织将与国际海事组织一道，根据《国际卫生条例》向所有国家发布公报，以尊重船只“自由通行”的原则和为所有乘客提供适当护理的原则。世卫组织发布了关于如何处理船上此类公共卫生事件的准则，并敦促各国和公司遵守这些准则。

上月底，世卫组织宣布这种新型冠状病毒疫情为“国际关注的公共卫生紧急事件”。当时，谭德赛明确表示，这一声明不是对中国的不信任投票，他们最担心的是病毒可能会传播到卫生系统薄弱的国家。在这种情况下，如果入境口岸不具备相关的卫生能力，缔约国可命令船只或飞机自行承担风险驶往其他入境口岸。

被拖垮的邮轮业

“我再说一遍，现在是团结的时候了，而不是指责的时候。”柬埔寨为灶神星设定了一个基准，谭德赛在新闻发布会上没有忘记强调这一点。事实上，面对这一流行病，旅游业已经成为受影响最严重的地区，由于其高流动性、空的封闭性以及空.游客活动的相对局限性，游轮业加速了这一流行病的传播目前，游轮几乎与病毒划上了天然的等号。

此前，上海国际邮轮经济研究中心副主任叶新亮对媒体表示，一些邮轮公司直接因取消航次损失约7000-10亿元，而小型邮轮公司也损失约5000万元，而其他支持邮轮公司和港口的供应商和企业初步估计相关损失约为10亿元。

亚洲邮轮业已成为全球邮轮市场最具活力的地区，亚太地区占全球邮轮市场的15.1%。其中，2018年中国邮轮旅客达到219万人次，占亚洲邮轮旅客总数的50%以上。然而，在疫情面前，邮轮旅游订单数量下降是可以想象的，而国际邮轮协会颁布的最严厉的邮轮行业禁令也让世界各地的邮轮公司在短时间内告别了中国市场。本月早些时候，皇家加勒比海还宣布将取消豪华游轮“海洋光谱”的八次航行，该游轮于3月4日之前从上海的母港出发。据估计，取消将使第一季度每股收益减少0.25美元。

然而，根据国际邮轮协会公布的数据，今年计划在亚洲投入营运的邮轮只有10%左右，32%将在加勒比海营运，28%将在欧洲和地中海营运。

王兴斌认为，目前疫情还没有影响到中国邮轮的内河航行，但对过境邮轮的影响很大。这一事件也提醒了国内邮轮旅游。过去，游轮在安全方面努力工作，但忽视了对健康的影响。如今，疫情对邮轮行业的健康和安全提出了更高的要求。