【热门】大丽铁路突破世界性隧道建设难题 5848米禾洛山隧道贯通

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5月16日，云南大理至丽江铁路线上长5848米的高原山区隧道禾洛山隧道正式贯通，连接这两座历史文化名城的铁路线上最大的建设难点被突破，标志着年末大丽铁路的全线贯通得到了确保。

铁道部和云南省共同出资建设的大丽铁路全长164公里，投资预算45.1亿元，2004年底开始建设。 大丽铁路建成后，将与计划中的丽江到香格里拉的铁路相连，成为进入云南省藏区的第一条铁路。

计划全长144公里的丽香铁路，今年初由环境保护部组织的环境工程判断小组进行了评价。 大丽、丽江、香格里拉三个世界景点也改变了区间没有铁路交通历史。

铁十局副总工程师、大丽铁路项目部经理沈周表示，大部分建设在横断山脉峰谷山及其他之间，因此施工难度极高，其中桥梁、隧道总长98.29公里，接近铁路总长的三分之二。 其中，玄武岩夹凝灰岩地层建设了5800米以上的隧道，世界上还没有同样的施工方法可供参考。 禾洛山隧道是第一次实践。 禾洛山隧道在经历了一系列涌水、流沙、塌方、突泥等高难度科技施工的考验后贯通，显示了中国铁路建设攻关的技术水平。

禾洛山隧道横跨二叠系玄武岩夹凝灰岩地层，位于欧亚板块与印度板块碰撞的边缘部分和强地震带内，与隧道内断裂构造极多复杂、地下水和风化强度大等不利因素相结合，广泛分布， 开工以来，由于超出预想的世界性施工课题，设计变更率达到了81.5%，隧道工程变更达到了225次。

鉴于施工中容易发生突泥涌水、围岩变形等多种多样的地质灾害，施工者采用先进地质预报、监测测量及标准化管理等手段克服了许多困难，确保了施工安全。 (记者李怀岩)