东莞“花式接人”2万名 ?仍存100万用工缺口

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《时代周刊》记者王新宇来自广州

当一些省份仍以警惕的眼光看待“外来者”时，广东已经启动了吸引外来务工人员的“异想天开”的解决方案，并按下“世界工厂”的快进按钮恢复工作。

在东莞、佛山、中山等地，政府以直接出资或补贴的形式，向疫情相对稳定、广东就业相对集中的云南、四川等地开通专列，实现农民工“点对点”返乡；此外，东莞等地也开始实施“企业职工余缺调整模式”，政府出面澄清工资支付和劳动关系，以消除企业间职工流动的障碍。

“花里胡哨见人”堆积如山，重返工作岗位的步伐继续加快。广东省工业和信息化厅副厅长杨鹏飞在省信息办疫情防控新闻发布会上发布的数据显示，截至2月21日，已有近4.2万家规模以上工业企业复工，比2月10日复工首日增加3万家，复工率达到82%。

“珠江三角洲是全球产业链的重要组成部分，涉及大量供应商和多种类别，已成为影响珠江三角洲全球供应链的关键因素。”中山大学岭南学院教授江林向《时代周刊》记者指出，目前，珠三角地方政府正在通过创新服务释放政策红利，帮助企业恢复工作和生产，“帮助珠三角供应链摆脱疫情，回归正轨。”

“工业要靠政府收回，这是不现实的。政府发布的一系列信号中，有更积极的信号，呼吁农民工重返工作岗位，增强企业信心。”2月24日下午，东莞市人力资源和社会保障局局长斯奇在东莞市恢复工作和生产新闻发布会上表示，东莞市政府已经通过各种方式收回了近2万名产业工人，但就业缺口仍可能接近100万人:“政府现在需要做的主要是推动市场重新流动。”只有当市场重新运转时，劳动力短缺问题才能得到改善。”

这辆公共汽车每天租金6000元

“专车(火车)接送”是粤语广告中的一句口号，表达了周到细致的服务。一些今年返回广东的农民工确实体验到了“专车”服务。。

2月18日22时26分，载有497名云南农民工的4856次列车准时到达广州南站。这是今年第一列农民工返回广东的高铁。大部分海归是广州和佛山制造加工企业的员工。

“我很高兴听到我可以开始工作的消息。”毕竟，我家主要靠我赚钱，但不买票是很让人担心的。”乘坐4856次列车返回广州的李春洪在接受媒体采访时表示，他在南海的一家制造企业工作，并不相信一开始会有专列。

李春洪的经历只是广东和广东其他省份劳动人口的一个缩影。根据百度地图的移民大数据，从2月1日到18日，广东一直是中国最受欢迎的目的地，移民人数一度占25%，是中国最高的。

“预计未来几天企业的回报率将进一步提高，对员工的需求也在增加。”广东省就业服务局局长夏在接受媒体采访时表示，在2月底之前，广东省将确保每天都有专门的火车或包车用于“点对点”的劳动力输入。

据广东官方统计，春节前，约有1040万外地民工返乡过年，预计960万人将在春节后返乡。夏表示，放假后，广东企业工人的比例将在15%左右，主要集中在一线普通工人的停车位、装配工和包装工。

“从2月初开始，我们就一直在努力让员工重返工作岗位。”佛山市南海区一家电力生产企业的相关负责人陈力(化名)告诉《时代周刊》记者，大部分生产企业在1月初放假，大部分员工在1月中旬基本回家过年。“我们的许多员工来自湖北，这些员工短期内可能很难重返工作岗位。”

基于交通管制和其他因素，早在全面复工之前，公司就开始联系专车接送员工返回工作岗位。“我们之前从租车公司了解到，租一辆巴士一天的费用大约是6000元。我们的大部分员工来自江西和广西。基本上，来回一天就够了，最远两天也行。”

陈力告诉《时代周刊》记者，目前公司已经派了三辆大巴来接员工，总费用约为2.1万元。扣除南海桂城街2000元/列车补贴后，总成本约为15000元。

“平均来说，接一个员工的费用比100元多一点。虽然这个价格不是特别便宜，但对于那些希望长期复工的企业来说，还是值得的。”

“借”员工来抓订单

2月22日，位于东莞茶山镇的孟新食品公司迎来了九名“新员工”，他们原本在茶山镇的另一家食品生产企业工作，成为东莞第一份“共享员工”协议的受益人。

“我们公司从2月初开始复工，但是人员的回报率仍然不到60%。尽管该公司确实收到了许多订单，但生产能力仍不能满足需求。”孟新食品公司董事长潘婕妤告诉《时代周刊》记者，由于公司福利条件较好，员工年流动率约为2%，很多工人每年都会带着老乡来工厂采访。“我以前从未见过。这么缺人。”

潘杰建告诉《时代周刊》记者，自2月份以来，员工已经开始逐步回归岗位，但他们大多来自疫情较轻的邻近省份，如福建、海南、广西和广东西北部。此外，近40%的员工仍留在疫情严重的地区，无法在短时间内返回东莞。

“当我收到订单时，我既高兴又恼火。我不能招人，有更多的订单，没有办法做到这一点。”潘杰建告诉《时代周刊》记者，作为茶山镇最早复工的企业之一，人员出勤率一直无法上去，他特别麻烦。

无奈之下，潘杰建在茶山镇找到了几家食品包装企业，希望通过“借工”来缩小人力缺口，但发现困难重重。

“员工如何支付？如何支付社保？如何计算劳动关系？这些法律问题一直困扰着“共有员工”潘杰坚告诉《时代周刊》记者。

东莞政府很快为潘杰建面临的问题买单。

2月18日，东莞市人力资源和社会保障局正式推出官方版“共享员工”模式，为全市企业提供就业余缺调整服务。申请“共享”后，用人单位将在人力资源和社会部门的指导下发布“共享计划”，人力资源和社会部门将根据调查建立的供需账户进行动态匹配。

参与“共享员工”计划的员工将在自愿的基础上签订协议，实际雇佣企业将临时承担并支付员工在借款期间的工资。被借用员工的劳动关系和社会保险关系保留在原企业。疫情爆发后，被借用员工原则上应返回原企业继续依法履行原劳动合同，其劳动关系和社会保险关系将保留在原企业。

“我们借员工来催订单，不能复工的合作企业也减轻了工资压力。我们不用担心复工后的就业问题，双方可以实现双赢。”潘杰建在接受《时代周刊》采访时表示，这9名“共有员工”中的大部分来自东莞及其周边地区，“他们一签协议就可以上岗。”

截至2月23日，潘杰建的工厂已经接收了20名“共享员工”。与此同时，潘还在与四家公司就“共享员工”进行谈判:“解决企业用工荒问题指日可待。”