工厂“抢人”保生产 到岗率仍不足50%

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“我们的焦虑减轻了。”复工后一周的2月17日，苏州兴业材料科技有限公司(以下简称“兴业股票(603928)”)董事会秘书彭永泉向《时代周刊》记者表示。

虽然企业已经复工，但能否复工主要取决于上游企业是否复工。彭永泉说:“我刚回去工作的时候，工厂门口没有卡车送原材料。它只在星期五三三两两地出现。”

2月17日上午，截至2月16日，江苏已有29230家规模以上工业企业复工，其中65%复工，比全国平均水平高15个百分点，比2月13日50.9%的复工率高14.1个百分点。

据当天的新闻报道，截至2月13日，广东5万多家受监管企业中已有1.5万家复工。东莞已有5000多家制造企业复工，佛山50%的规模以上工业企业复工。

许多生产企业向《时代周刊》记者反映，在有序复工后，除了有效做好防疫工作外，他们现在面临的首要问题是如何尽快“复工”。

大多数企业面临着上游企业不同程度复工造成的原材料短缺，还面临着人力短缺、物流受阻、码头市场尚未恢复等问题。

防疫工作居首位

就绝对规模而言，制造业仍是中国最大的产业。

根据公开数据，2018年全年中国工业增加值为305.16亿元，约占同期中国国内生产总值的33.9%；其中，制造业增加值约为264，820亿元，约占同期中国国内生产总值的29.4%。

在2018年的基础上，2020年1月20日，工业和信息化部发布数据显示，2019年制造业增加值同比增长6%。

2月17日，中国政策科学研究协会经济政策委员会副主任徐洪才向《时代周刊》记者表示，在制造业中，长三角和珠三角制造业在全国制造业中占据主体地位，如果两地制造业能够恢复正常，显然将对整体经济复苏起到主导作用。

徐洪才说，各地情况不同，所以不能全面复工，防疫也不能过度。“在做好疫情控制的情况下，有条件复工的企业可以先复工，有条件复工的企业不允许复工，这对经济有很大的负面影响。”

但是，由于制造业中的许多企业都是劳动密集型企业，防疫工作不可低估。《时代周刊》记者发现，口罩、消毒、体温检测和尽可能隔离是制造防疫的主要措施。

2月13日，金钟南方环境(300145，诊断)有限公司(以下简称“金钟环境”)相关负责人向《时代周刊》记者透露，为了保证口罩的供应，公司通过各种渠道购买口罩，并尽力保证每人每天有两个口罩。

“每个员工在进入车间前都需要消毒。此外，额外的消毒工作将于下午及下午进行。」同日，上海科莱机电(603960)自动化工程有限公司(以下简称“科莱机电”)负责人向《时代周刊》记者表示。

多频体温检测有利于第一时间了解员工的身体状况。

2月14日，广东宝得利新材料科技有限公司(以下简称“宝得利”)董事长莫雄勋在江门接受《时代周刊》记者采访时表示，员工在进出工厂时需要测量体温，每天将增加三次流量测试。

此外，确保员工之间尽可能少的接触也是制造公司的重点。

华谊美科技企业集团(以下简称“华谊美”)位于上海，从事化妆品生产。2月14日，该公司副总裁张俊杰告诉《时代周刊》记者，公司内部员工之间的交流已降至最低。“虽然我们都在公司，但我们的会议也在网上举行。”

一些公司甚至有一个去厕所的“隔离”程序。

“根据公司的规定，员工必须等里面的人出来后再进去，以避免相互交流。”据科来机电有限公司介绍，公司车间有专人负责防疫工作，他们将在8小时内轮流监督员工进行防疫工作。

同时，科来机电有限公司保证员工每人一桌用餐，并支持员工在自己的办公桌上用餐。

此外，虽然是冬天，为了保持通风，制造企业已经关闭了室内空室。

宝德利董事长莫雄勋表示，由于近日广东湿气重，公司产品的材料是水中可降解材料，湿气过多的材料可能会改变其特性，而不会打开空的基调。尽管如此，鲍德利仍然坚持把防疫放在首位。

“空如果调整不开，生产速度只能降低。没有办法。”莫雄勋说道。

徐洪才表达了他的理解。他向《时代周刊》记者强调，企业从实际出发，迅速恢复工作，挽回疫情影响下的损失是不可取的。

人力和物流是关键

防疫工作要尽可能全面、谨慎，但仍有三座大山，如人力不足、物流受阻、原料供应不足。

一些工厂甚至通过提前开车“抢回”个别员工。

例如，鲍德利在疫情初期就恢复了工作。据董事会主席莫雄勋向《时代周刊》记者透露，早在1月11日，外籍员工就纷纷回国，但复工后，一线机器操作员严重短缺。为了解决紧急需要，包德利在封路前自己开车把邻近省份的员工送回工厂。

“我们去了五六辆车，去了广西和湖南，抓了七八个关键员工，抓了多少。”莫雄勋说道。

此外，宝德利还紧急为员工购买了火车票和机票，一些员工能够以这种方式返工。

即便如此，截至2月17日，宝德利一线员工的到达率仅为50%，二线员工的到达率也高于上周。"不时会有志愿者来帮忙。"

由于一线员工短缺，负责销售和其他工作的员工不得不做一些简单的手工操作。

为了解决人力短缺的问题，宝德利正试图将一些制造流程外包给工厂进行制造。“但是还有另外一个问题。外包工厂的位置不允许这些工厂恢复工作。我们签发证书是没有用的。”莫雄勋说道。

关于复工率低的原因，2月17日，上海一家外国制造公司的员工朱令(化名)告诉《时代周刊》记者，该公司将于13日正式复工，但据统计，该公司在上海的160多人中只有50多人，其中不包括从外地回来后需要隔离14天的员工。“所以直到今天，只有40多人能去工作，而车间里只有11个人。”

同一天，CICC环境告诉时代周刊，目前的出席率仍然不到50%。

“到货率不足，生产肯定达不到以前的状态。即使到达，物流和运输也是一个问题。”负责人说。

莫雄勋表示，在物流运输方面，宝德利目前在湖北面临物流不畅、物流成本高的问题。

另外，由于物流成本高，单个品种的销售都处于亏损状态。“我们发往武汉的包需要一次以上的运费，但一个包的价格只有几美元。”

兴业银行秘书长彭永泉表示，苏州地区对一些重点区域的人员和车辆有隔离规定。“因此，下一步将面临的问题是，司机在关键区域开车时将被隔离14天，这将影响物流的运行。”

根据国家邮政局在官方网站上发布的消息，截至2月10日，包括春节期间运营的中国邮政、SF快递、京东物流、苏宁物流在内，将有“三通一达”、百思买、德邦快递等13家主流快递公司开始正常运营。

然而，快递能力完全恢复需要时间。国家邮政局还表示，计划在本月中旬将快递业的产量恢复到正常生产能力的40%以上；到本月底，我们将根据疫情的变化和形势的发展，继续提高生产能力比重。

相比之下，许多制造企业表示，原材料供应问题已经得到缓解。

兴业股份有限公司的上游企业正在复工，具备生产能力。我们原来有两三个原材料供应商，谁能供货，谁就用。”彭永泉说:

“许多项目在两个月前就已经开始了。开始后，我们将实施采购流程。许多交货日期为三四周的原材料已经到达。”科来机电相关负责人表示。

在终端市场有隐藏的担忧

许多制造企业告诉《泰晤士周刊》记者，复工后，公司将生产早就安排好的订单。

“2月份的订单都是多年前安排好的，2月份的订单要到2月底和3月初才能生产。”张俊杰说。

2月13日，广东联邦家具集团有限公司(以下简称“联邦家具”)相关负责人对《时代周刊》记者表示，该公司订单的交付将被推迟。“现在正在做的是去年的最后订单。”

许多企业表示，除了生产防疫产品和食品等日常必需品的制造企业之外，新订单何时到来仍不得而知。

刘婷(化名)是上海一家大型汽车公司的员工。2月17日，她向《时代周刊》记者透露，目前公司内部的入住率只有10%。“生产线更多的是增加零部件，比如车内净化器。类，正式生产尚未开始。”

“经销商没有恢复工作，这是生产汽车的一个问题。”刘婷说道。

根据中国汽车经销商协会发布的数据，截至2月12日17: 00，汽车经销商复工的综合效率仅为8.4%，常驻经销商在复工市场的到位率不到20%。

因此，整个产业链都受到影响。

2月14日，上海某知名工业机器人(300024)制造商售后服务部的一名员工向《时代周刊》记者透露，该公司的主要客户是大型汽车公司，目前尚未收到任何客户需求。“如果客户没有需求，我们的订单就会减少，生产线的开工也会减少。”

值得一提的是，一些制造企业为了在一定程度上拯救终端市场，开始尝试发展网上业务。

“我们现在把所有的资源都变成了网上的，所有的网上现场解说，客户可以不用出门就可以看车、买车、买车。”刘婷说道。

负责联邦家具的相关人士还告诉《泰晤士周刊》记者，由于商店尚未开业，新订单受到影响，该公司正试图在线寻找客户。"在线内容已经准备好了，将在月底上线。"