零部件断供 半数车企延迟复工

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“聪明的女人不吃米饭就很难做饭”，这可能是国内一半汽车公司在“复工日”的写照。2月11日，《北京商报》记者了解到，由于人员短缺、物流受阻、疫情防控需要，很多零部件供应商生产受限，导致国内50%的汽车企业无法在2月10日如期复工。据业内人士称，受疫情影响，大多数汽车公司和零部件供应商推迟复工，这给今年国内汽车市场的走势增加了不确定性。与此同时，随着大多数零部件供应商在中国建厂，“停产”也在影响全球汽车供应链。

更新恢复工作的时间表

首先，时间追溯到2月10日。作为许多汽车公司预定的“复工日”，北京现代、特斯拉、威来汽车、长安福特等半数汽车公司相继开工。"我们于2月10日恢复了工厂的工作。"北京现代的相关负责人今天对《北京商报》表示，复工后，北京现代将通过销售和固定生产的方式部分复工，但不会满负荷运营。

然而，另一半的汽车公司选择推迟复工。受疫情影响，东风集团(包括东风本田、东风日产、东风雷诺、东风乘用车等。)湖北省仍处于停产状态。同时，除东风集团外，丰田、宝马、起亚等汽车公司在中国的合资工厂也将复工日期推迟至2月17日。丰田表示，考虑到当地政府关于疫情的指导方针，以及当地物流和零部件采购，丰田决定延长中国所有工厂的停工时间。

由于一些员工由于自我隔离、备件供应不足、物流时间过长等原因而无法工作。大多数汽车公司推迟开工时间，具体开工日期不早于当地政府规定的时间。据BAIC相关负责人介绍，现阶段，由于湖北省供应商最早可以在2月14日复工的影响，以及零部件的运输问题，京汽株洲分公司(港股01958)最早可以在2月17日复工。

值得一提的是，零部件和物流的供应得不到保证，这不仅成为延迟启动汽车企业的难题，也给启动汽车企业的整车制造带来压力。“长安福特严格按照国家和重庆市的有关要求，于2月10日复工。”长安福特的相关负责人今天告诉《北京商报》，但由于零部件供应商和汽车公司的产量恢复，大多数起步汽车公司在2月甚至3月的产量将低于预期。

有限的生产资金面临压力

事实上，国内汽车企业“坐吃山空”的现状与零部件企业停产不无关系。据了解，根据目前各省规定的复工时间，大部分零部件企业将推迟复工一周，这将对湖北省零部件企业产生更严重的影响，复工的延迟和订单的波动将对供应链系统产生影响。

据统计，仅武汉就有100多家汽车供应链企业，其中包括博世、Getrag、德尔福、法雷奥、万向等规模以上的零部件企业。

有限的生产不仅影响了汽车企业的正常运营，而且零部件供应商自身也承受了很大的压力。据了解，惠达机械制造(湖州)有限公司因疫情已停工一周多，无法履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付10000套转向器外壳”的合同。该公司面临240万元的合同损失，还需要弥补因客户生产线停工两周造成的约3000万元的损失。

据了解，该企业已向中国国际贸易促进委员会湖州委员会求助，并申请了中国首例“新型冠状病毒感染肺炎不可抗力事实证明”，以减少损失。

不仅汇达机械制造是一家大型企业，而且由于资金链短缺、物流延迟等因素，中小零部件供应商的生产压力也较大。“零部件企业的上游有原材料成本控制，下游有汽车制造商。在过去的两年里，空的利润空间并不大一家小型零部件企业的供应商负责人坦言，生产停滞不前，但租金、人工和贷款不会减少，如果晚一天开工，还会多损失一天。

根据中国汽车工业协会对212家零部件企业的调查结果，受疫情影响，零部件企业的营业收入损失高达20亿元，16%的企业收入损失在2000万至5000万元之间。

据了解，依赖现有库存是当前零部件供应商的主要对策。上述负责人表示，仍有少量库存可供短期应对，但如果推迟开工，后期供应会出现问题。

与经销商一起进退

值得注意的是，尽管零部件供应商的资本面临压力，但供应链另一端的汽车公司也面临相当大的压力。近日，北京奔驰在给天津武清区人民政府的一封信中表示，“目前公司只有一天的安全时间(港股0028)，一旦停产超过一天，北京奔驰将停产。”

为此，北京奔驰要求天津市武清区人民政府给予19家供应商以下许可:允许北京奔驰供应商于2月8日向北京奔驰发运成品库存；批准供应商恢复正常工作。北京奔驰表示:“如果不能如期复工，每天的经济损失将超过4亿元。”

汽车行业专家闫景辉表示，零部件短缺和复工延误，已导致汽车企业在现阶段面临“无米之炊”的问题。汽车企业应积极与供应商和地方政府协商，根据库存情况进行调整，共同度过难关。“这只是一个暂时的问题。对于关键配件，我们可以协商提前生产，以确保供应。”他说。

尽管零部件生产的“紧急情况”影响了汽车企业如期恢复工作，但并没有影响经销商。一位合资品牌经销商的负责人说:“售后，我们的配件是充足的，不会影响业主的维修和保养。”

然而，面对突如其来的疫情，增长缓慢的汽车市场企业和经销商今年仍将面临挑战。中国汽车经销商协会预测，2020年前两个月，国内汽车累计销量将同比下降20%左右。"当前形势将在一定程度上影响市场消费信心."严景辉认为，目前汽车企业的产能无法得到保证，这有利于经销商消化库存。然而，在疫情结束后，汽车公司应该进行合理的生产，并为经销商制定可行的销售计划。