返程潮将至 货车“高速流浪”将带来更大隐患

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每个评论员许帅

近日，湖北籍卡车司机肖“高速游荡”近20天的消息引起了人们的关注。

因为E品牌，肖先生不能下高速，不能去服务区，也不能回家。最后，在紧急车道停车引起了警察的注意。结果，肖先生喝了20天来的第一杯热水，结束了无家可归者的“旅程”。为此，他还哭着说:“我太努力了。”

目前，面对严峻的疫情形势，预防和控制人员流动势在必行，但像肖先生那样的对待方式存在诸多问题，会带来更大的隐患:

首先是卡车高速“游荡”造成的安全隐患。卡车不能脱离高速，漫无目的地行驶。像肖先生一样，他们下不了高速，也找不到地方休息，所以他们不得不开很长时间的车。这种疲劳驾驶容易造成交通事故，给道路安全带带来隐患。

其次，如果卡车司机或其他高速行驶的司机可能携带病毒在不同地区之间逃跑，这将增加病毒传播的可能性和隐患。这可能会放大他们流浪的负外部性——新冠肺炎肺炎病毒在许多地区传播。同时，由于病毒辐射半径的不确定性，将使病例接触史、人群和扩散带的调查更加复杂和困难。

此外，随着一些城市逐渐恢复工作，重返城市的浪潮正在到来。如果卡车或类似的E品牌车辆滞留在高速公路上，将不可避免地带来更大的交通拥堵。卡车被困，这将不可避免地占用公路资源。目前，各地已开始逐步恢复工作，高速车辆的交通量大幅增加，越来越多的车辆进入高速公路。如果再加上一些因流行因素而滞留在高速或主要出口的车辆，将不可避免地带来更大的交通“阻塞”。

因此，对于E品牌的车辆，我们应该更加细致，在具体实施中注意灵活性。对于来自严重流行地区的车主来说，他们不仅应该被告知不能去这里或那里，而且应该有人告诉他们可以去哪里。

最新情况是，无锡发布消息说，湖北、浙江、广东、河南、湖南、安徽和江西省的人都被建议返回。然而，如果这些人已经在公路上，而其原籍又不准返回，他们还会面临“在公路上游荡”的情况吗？我们可以理解，基层人员承受着巨大的调查压力，可能无法覆盖所有人。然而，这并不是为什么我们可以在湖北或其他省份专门安排人员或车辆，并全面排除他们。

适当的方法可能是将肖先生这样的团体纳入一般预防和控制调查。如果发现异常，将进行隔离，并确认诊断和治疗。目前，在人力物力资源短缺的情况下，更有必要进行博弈，整合资源，发挥综合效用。例如，在服务区增加一个“司机”隔离区，以提供必要的生活用品。为了安全起见，司机也可以回家隔离。

此外，目前的货运流通对确保预防流行病的物资供应极其重要。如果大量卡车高速行驶，也会影响防疫物资的运输。因此，也是出于整体防疫形势的考虑，通过让高速游荡的人停止游荡，确保用卡车和车辆运输防疫物资或日常必需品，消除卡车司机的担心，来帮助打赢全国“流行病”战争。

我们不应该让卡车“游荡”或停留在高速公路上，尤其是考虑到目前重返工作岗位的浪潮所造成的道路阻塞。事实上，有很多做法可以借鉴:例如，卡车和私家车在高速公路上行驶的时间分配在错误的高峰，卡车在清晨后上高速公路。另一个例子是针对普通卡车的高速度采取措施，优先确保运输用于国民经济和人民生活的物资，如新鲜必需品、紧急救援和救灾等的卡车通行。

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