4S店迎客：轮流值班、售后预约

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“上班的第一天，我不得不说不紧张是谎言。”2月10日，在因新冠肺炎肺炎疫情暂停9天之后，老张，北京一家合资品牌4s店的负责人，打开门迎接客人。上午10点30分，也就是下班后两个小时，老张告诉《今日北京商报》记者:“戴上口罩，在店里闻着消毒剂的味道，感觉要实际得多。”

2月10日，北京大多数4s店正式恢复营业。在疫情下，流动性大的4s店能否全面开展防控、运营和服务，将考验4s店的头脑。与此同时，对于各种4s店的“掌门人”来说，许多为支持店铺运营而按期偿还银行贷款的问题已经成为亟待解决的难题。

取车:临时紧急验车需要17天

2月10日，身穿全套防护装备、手持电子体温计的员工替换了各4s店门口值班的保安。

在按要求测量完体温登记信息后，北京商报记者走进一汽丰田4s店。

据店内销售人员介绍，为了保证特殊时期的保护，不仅要对店铺进行登记，还要在店铺开业的前一天，对店铺进行彻底的消毒，包括所有的展示车辆和送货车辆。他说，虽然没有春节前那么多人，但在销售前，一切都保证正常为顾客服务，车主也可以选择预约去商店，有专门的人员为他们服务。

在销售方面，一汽丰田店员工表示，除了混合动力车型，店里还有现有的汽车。“现在是一个特殊时期，物流周期确实已经延长。个别车型的到货时间可能要等到2月底或3月初，但车辆来源一般是充足的。”上面提到的销售人员说，我们也在和之前预订过车的车主沟通。

事实上，由于物流的影响，一些品牌的商店里有模特在等着，新车上市的时间也延长了。"目前，我们已经得到通知，检查地点将在17日开放，因此暂时无法检查汽车上的牌照。"北京现代汽车经销商说，虽然它不能获得牌照，但它可以与临时牌照一起使用。当车可以检查时，我们会通知车主办理相关手续。“但更换车主涉及二手车评估等问题，程序更麻烦。”经销商说。

事实上，在恢复工作的第一天，许多经销商仍然很紧张。“4s店有大量的联系人和密集的场所，他们担心正常的业务。”广汽本田的一位经销商说，演讲结束后，负责人拿起地上的喷壶，开始给之前接触过的车辆消毒。"

售后服务:员工减半

《今日北京商报》记者注意到，在疫情下，建设的第一天，顾客并没有像往常一样进入店内询问新车的情况，而是在售后服务区有几个车主前来维修。“我以为在特殊时期上门维修的顾客不多，但今天早上我已经收到了4批。”上述品牌售后人员表示。

此外，疫情还导致许多4s店售后维修人员短缺。"现在店里只有一半的售后服务检查员。"一汽丰田负责售后服务的一位人士表示，维修是正常的，但从检测到维修的等待时间是以前的两倍。

在一家合资品牌汽车维修车间里，《今日北京商报》记者看到，车间里有四辆车等待测试，车间里只有两个工人。“现在，我们正在努力进行全面检查，努力确保业主不被允许等待太久。”车间里的维修人员说。

“根据往年春节后复工的规定，许多售后技术人员直到正月十五才到位。这是正常规律的缓冲期，但在今年疫情的特殊情况下，这一缓冲期被延长了。”汽车行业专家严景辉表示，随着隔离人员解禁，这种情况将逐渐缓解。

压力:客户数量受到影响，资金紧张

值得一提的是，4s店复工的背后也承受着财务压力。“疫情爆发时，大家的心态和注意力都还在疫情中，开业后很难有客流。”一汽-大众分销店的一位负责人表示，没有足够的客流来实现销售，因此现金流无法上升。此外，向银行还钱有很大的财务压力。

一位日本品牌经销商的负责人表示，店内库存系数现在是0.8。“许多顾客的反馈是，等疫情过去再谈买车的事。销售压力很难评估。汽车在商店里被压的时间越长，资金承诺的时间就越长。我们将无法支付银行的钱，以及租房压力和人事费用。每天会有几十万元的开销，却没有收入。”负责人坦率地说。

作为回应，一些汽车公司宣布将调整经销商的业务政策，给予补贴，甚至取消销售评估，从而减轻经销商的压力。与此同时，许多汽车公司表示，他们正在与银行沟通，并积极协商解决还款延迟的问题。然而，一些交易商表示，他们尚未收到银行推迟还款的通知。“这是交易商和银行之间的贷款协议。根据银行政策，汽车公司只能帮助谈判。这是目前最紧迫的问题。”上述经销商的负责人说。

“现在商店能做的就是与订单客户保持联系，理清潜在购车者的线索，并在第一时间联系上述客户到商店进行业务洽谈和处理。”东风日产一位经销商官员表示。