车企宣称防护达到N95级的汽车“口罩”，首个认证就被指山寨

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中信经纬客户2月19日电(实习生林富)汽车公司最近在疫情下一直很忙。除了跨境生产口罩，他们还需要生产“口罩车”，标准是n95级“净红产品”。这个“面具”不是另一个面具，但实际上它是空汽车里的气体净化产品。

最近，汽车公司推出了声称达到n95防护等级，甚至声称达到n99等级的健康汽车。然而，中信经纬记者注意到，目前汽车行业没有相关的认证标准，而n95认证的第一款汽车“口罩”不久前也被称为山寨。为什么汽车公司打着“n95”的旗号做广告？

汽车公司联合推出“n95汽车面具”

据报道，汽车的“面罩”是一种空气体净化功能产品，由车辆携带。常见的有三种类型:车载空气体净化器、负离子(银离子)发生器and/きだ据中信经纬记者不完全统计，到目前为止，至少有7家汽车公司推出了使用“n95”概念的相关产品。

其中，如广州汽车川汽等汽车公司表示，鉴于目前的疫情，品牌车型将从现在开始购买，滤芯技术将免费升级。此外，一些汽车公司声称，他们的汽车防护等级高于n95口罩，因此车主不必戴口罩开车，这不仅改善了体验，而且防护等级更高。

许多网民对此提出质疑。一位网友说:“如果你买不到n95，你就想骗我买车！我不付智商税。n95的概念和汽车有什么关系？”一些网民还提出:“假设有潜在的感染者在同一辆车上，这个系统真的能防止病毒吗？”事实上，不仅网民和消费者对此有所怀疑，最近业内也掀起了一场关于这一话题的热议。

第一款汽车“面具”n95认证被称为山寨

最近，一篇名为cn95！中国首家汽车“口罩”n95认证！这篇文章“在业界引起了争议。”据介绍，部分过滤器对0.3um以上颗粒的过滤效率达到95%，即“n95级”防护效果，可过滤细菌、病毒、过敏原等。在空气体，并发挥了有效的作用，分离新的冠状病毒。

文章中还提到，天津华成认证中心(以下简称“华成认证”)作为国内汽车行业的专业第三方认证机构，及时推出了国内首个汽车空空调过滤器过滤效果的分级认证，即Cn95认证，其中c代表“car ”, n95代表N95，同时华成认证承诺在流行期间免费为企业提供此项认证服务。

这一消息传出后，引起了空汽车可调式滤清器供应商和空汽车可调式滤清器技术条件起草单位科德宝公司的怀疑。科德宝在官方微信上向中国汽车滤清器行业发了一封公开信，称:我公司已向中国汽车工业协会汽车滤清器委员会秘书长确认，该汽车“面罩”的n95认证标准既不是汽车行业标准，也不是中国汽车工业协会滤清器委员会的集团标准，而是检测机构自身企业的标准。

资料来源:Kodebao micronair官方公开号码

在全国抗击疫情的特殊时期，利用人们对n95口罩的热情，推出了所谓的“国内第一辆汽车n95认证”口罩。这不是假的吗？就像孔大师和康帅波一样，令人耳目一新，完全误导了我们的企业和用户，误导了人民。”科尔多瓦在信中说。

据了解，华成认证是中国汽车技术研究中心的全资子公司，也是经中国国家认证认可监督管理委员会认可的第三方认证机构，主要服务于汽车及相关行业。

中信经纬记者联系了花城认证。在回应外界质疑时，对方表示:“此次认证确实是在不久前推出的，但涉及到很多技术层面，目前不便回应。”

科德宝的一位知情人士也告诉中信经纬记者，信中所有的话都已经表达清楚了。目前，公司正在对相关标准做进一步的规划，目前不便透露相关信息。

汽车的“n95级”能隔离病毒吗？

有人指出，n95级的汽车“面具”是一间小屋。科德宝认为，华成认证的cn95空滤芯“不能像n95口罩那样有效隔离病毒。”主要有两个原因:首先，用于该认证的测试介质是a2矿物粉尘，它取代了用于面罩测试的氯化钠气雾剂。它属于偷窃光束和错误引导；其次，本次认证试验结果表明a2矿物粉尘的过滤效率为95%，用氯化钠气溶胶试验只能达到70%左右。与广告中的“n95级”相比，实际防护效果相差甚远，病毒防护效果根本无法达到。

同时，科尔多瓦还指出了花城认证研究所在《说明》中发表的文章中的两个错误观点。首先，在面罩试验中没有提到空气动直径。冠状病毒的直径约为80纳米~ 120纳米，属于电迁移直径范畴。n95的95表示电迁移当量直径为0.3um的氯化钠气溶胶的过滤效率大于95%；其次，a2/a4矿物颗粒≥0.3 μm的过滤效率达到95%，这并不意味着氯化钠气溶胶的过滤效率大于95%，也不能分离出新的冠状病毒。

科德宝仍然指出，其产品对于0.3um nacl气溶胶可以达到95%甚至更高的过滤效率，但不能认为是n95级口罩，其应用不同，其产品标准也不同，因此不能应用。

一位不愿透露姓名的汽车过滤行业技术专家告诉中信经纬记者，汽车行业没有所谓的“n95级”标准，这是一种过滤材料标准，用于检测口罩的抗病毒功效，而空汽车行业的气体过滤产品主要针对细菌和空气体。

汽车行业分析师张翔也告诉中信经纬客户，外界的空气体仅靠汽车过滤器是无法完全过滤的，有害物质仍然可以通过车窗和车身缝隙进入车内，这与通过口罩直接隔离鼻子和嘴巴的保护效果有很大不同。

“汽车公司借此机会增加车内的净化功能，打造一款所谓的‘健康汽车’，这是一件好事。另一方面，如果‘N95’的热点被强行打破，不但会令消费者反感，更容易惹事生非，产生反效果。”张翔说道。(中信经纬应用)