中国汽车流通协会：60家经销商集团复工率不足一成

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近日，中国汽车经销商协会(以下简称“协会”)向国家发展和改革委员会提交了《关于新冠肺炎肺炎疫情对汽车流通行业影响的报告及政策建议》(以下简称“报告”)。根据协会的调查，截至2月12日，协会监测调查的60个汽车经销商群体中有3997家4s店，综合复牌率仅为8.4%。从产业链和影响趋势来看，一些汽车流通企业面临较高的流动性风险，经营受阻导致业务收益中断。

复工率为8.4%

此次调查涵盖了北京、上海、天津、重庆、河北、内蒙古、辽宁、山东、山西、陕西、河南、安徽、湖南、江苏、浙江、江西、四川、贵州、福建、广东等省市的60个汽车经销商群体，共涉及3997家4s店。根据调查结果，截至2月12日17: 00，3997家4s店的综合复牌率仅为8.4%。进一步详细的统计分析指标显示，被调查的4s店销售效率为4.7%，售后服务效率为6.2%，员工回报率为20.2%。

在未开工的原因中，当地政府规定了复工时间，占71.9%。其他主要原因包括:复工申请未获批准，防疫物资短缺不支持复工，员工复工困难，复工后业务量不支持营业费用。在已开工建设的企业中，还存在一些实际问题，如相关材料短缺、客流锐减等。

中国汽车经销商协会表示，从整体情况来看，汽车市场已经连续两年出现负增长，并受到这一突发疫情的影响，对行业产生了深远的影响。从复工的意愿和能力来看，一些生产企业可能会继续推迟复工，而流通企业复工的比例不到30%，这主要是由于各地防疫审批的要求和对员工健康安全的考虑，以及相关防疫物资的短缺。根据不同的疫情防控过程，可以预测该行业可能出现不同程度的轻度、中度和重度疫情。

《报告》向政府主管部门提出了一系列政策建议，主要包括放开限购限购政策、改善二手车交易便利化政策环境、开放广阔的农村市场等。及时缓解汽车经销商经营困难，及时增强汽车市场发展潜力，进一步刺激和扩大汽车消费。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛在接受《中国证券报》采访时指出，汽车分销是一个资本密集型行业，大部分企业的资产负债率都在60%以上，因此很多企业面临着资金断供的风险。即使疫情得到缓解或工作逐步恢复，企业的启动效率仍然很低，正常运行还需要一段时间。

传统的汽车销售模式受到了影响

受春节假期延长和复工后人流控制等因素影响，汽车销售、租赁和售后服务业务大幅下滑。

一位自有品牌经销商告诉《中国证券报》，目前最大的挑战是流动性压力。目前，许多本土汽车经销商资金流动非常紧张，销售不增直接带来业务压力，部分业务回报被切断，对短期流动性有很大影响。

鉴于这种情况，许多汽车公司发布公告，调整经销商的经营政策，给予补贴，甚至取消评估，从而减轻经销商的压力。例如，长城汽车(601633，诊断)(香港股票02333)推出了经销商“三减三税”支持政策。通过评估和减轻财务负担、减轻财务负担、多维体验服务赋权、一线销售团队赋权、湖北疫区经销商赋权等措施减轻经销商负担。广汽川汽分别对经销商进行了评估，减轻了经销商的负担。福特汽车公司采取了取消经销商2月份销售目标、降低返利门槛、降低库存利率等措施。

面对这种流行病，在4s店销售汽车的传统模式受到了极大的冲击。在这种情况下，许多汽车公司推出了“虚拟现实看车”和“网上购车”等营销创新模式，以解决消费者购车的痛点。雷洛表示，经销商目前通过直播、视频短片等网上购车方式满足消费者购车需求，可以在一定程度上达到“分流”的效果，确实可以缓解一些门店的压力。预计疫情爆发后，抵达人数将会反弹。

疫情对第一季度行业销售的影响将带来短期影响。2月7日，中国汽车经销商协会发布的最新一期“汽车消费指数”显示，2020年1月的汽车消费指数为27.5，预计2月份的销量将较1月份大幅下降。中国汽车经销商协会表示，受疫情影响，2月份各行业推迟复工，经销商工作日缩短，消费者减少户外活动，整个汽车市场低迷。预计二月份销售量会急剧下降。

据中信证券(600030)(港股06030)汽车行业分析师估计，第一季度乘用车销量将下降17%-20%，第二季度正增长将达到15%左右，全年增长率为2%-3%，为较低的个位数。上述分析师解释称，从短期影响来看，第一季度市场销售肯定会很差。疫情得到控制后，需求将明显回升。在疫情期间，汽车需求会出现滞后，因此第二季度会出现井喷，但井喷的时间节点取决于疫情控制的节奏。