多措并举刺激销售 汽车业复产进入“下半场”

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大规模复工后，汽车工业进入“下半年”，主要目标是恢复生产能力和正常运转。在这种背景下，刺激汽车消费已成为当务之急。

大规模复工后，汽车工业进入“下半年”，主要目标是恢复生产能力和正常运转。在这种背景下，刺激汽车消费已成为当务之急。

恢复工作和生产的新阶段

3月18日，工业和信息化部网站发布消息称，工业和信息化部针对新冠肺炎肺炎疫情给汽车企业实施公告管理带来的“堵点”，推出了四项服务措施。

具体来说，首先是允许企业在自我承诺的基础上使用R&D验证测试结果代替第三方测试机构的测试报告；二是许可产品参数的扩大和变化，允许企业在备案时暂不提交相关检测报告，但可以先受理后补充；三是缩短处理周期，适当增加公告和发布批次；四是延长企业审查整改期限，在原有基础上延长3个月。

总工会秘书长崔东树认为，工业和信息化部此次推出的上述措施，将为汽车企业在疫情防控期间推出新车扫清障碍。“现在汽车公司的自我验证和检测可以在网上备案，不需要去检测中心，这将大大有助于防疫期间新车上市。”

根据现行管理办法，申请道路机动车产品准入时，应当向工业和信息化部提交道路机动车产品检验数据，包括检验项目统计表、样车说明、检验检测机构出具的检验报告等。

此外，工业和信息化部还表示，将与相关部门合作，组织行业力量制定行动计划，促进公共领域的车辆电气化，并积极促进公共交通、卫生、邮政服务、租赁、通勤和轻型物流配送等领域的车辆电气化。

"这些措施对汽车公司是有效和有益的."一家汽车公司的相关负责人告诉《上海证券报》。在他看来，这意味着汽车工业已经恢复生产，进入了一个新阶段，主要目标是恢复生产能力和正常运营。“这是一种趋势，行业也在努力。”

刺激消费是关键

随着零部件供应的改善，国内汽车工业已大规模恢复生产。

根据中国汽车工业协会的数据，截至3月11日，协会密切跟踪的23家企业集团(年产值占96%以上)的复工率为90.1%，整体回收率超过40%。其中，包括长安、奇瑞、吉利和江淮在内的18家汽车公司已全部恢复运营。

生产畅通后，销售成为制约产能恢复的主要因素。崔东树认为，上述政策的出台将有效促进市场消费，特别是新车的推出，这可以促进消费。

根据中国汽车经销商协会的调查，3月初经销商的综合复牌率约为50%，预计到月底将达到70%以上。全月小客车零售额为103万辆，同比下降40%。

一家汽车公司的生产负责人告诉上海证券交易所，单班制目前可以满足订单数量，随着订单的增加，预计双班制将在本月底恢复。

此外，公共汽车电气化的推广也与汽车销售密切相关。

“我认为这是可能的(这是另一个‘十城千车’项目)，取决于最终的配套政策和实施。”安永合伙人詹妮弗表示，由于排放标准、使用成本和其他因素，电气化是第一个在公共领域推广的项目。如果工业和信息化部进一步加强激励政策，推广效果会更好。

中关村(000931)新电池技术创新联盟秘书长俞庆姣认为，铁和锂都有好处，大多数商用车和专用车都应该配铁和锂，这样既安全又经济。

在崔东树看来，刺激汽车市场可以抵消市场的下行压力。“通过政策激励来拉动汽车需求似乎是最可行的。”他建议购买量有限的城市应该增加配额，并采取措施，比如将税费减半，使用电动汽车去农村，以及购买汽车来抵消税收。