中远和中海将合并

本篇文章795字，读完约2分钟

《华尔街日报》网站11月18日报道称，中国政府将于明年1月批准中国远洋运输集团和中国海运集团合并，成为全球第四大集装箱运输公司。这是中国一系列大型国有企业之一，也将对世界航运业产生重要影响。中远和中海已经就合并进行了几个月的谈判。主要内容是先合并两家公司的集装箱运输部门。其他部门，包括油轮、干散货运输和港口运营也在讨论之中。中远集团和中海集团分别拥有175家和156家集装箱运输公司，分别是世界第六大和第七大集装箱运输公司，占全球集装箱运输量的8%。两家公司的合并交易总额可能达到200亿美元，合并后的公司将成为世界第四大集装箱运输公司，仅次于丹麦的马士基、瑞士的地中海运输公司和法国的中国海运协会。两家公司谈判的主要焦点是如何重组重叠的部门，尽量减少或不裁员，但政府部门很难批准不裁员。据消息人士透露，中国政府将在年底或明年1月批准两家公司的合并，然后正式宣布。

根据这份报告，这是中国合并一系列大型国有企业，建立超大型企业与国际同行竞争的战略步骤之一。据悉，招商局能源运输有限公司(招商局轮船公司)和中外运长航集团有限公司也在讨论合并事宜。目前，谈判还处于初步阶段，合并后将成为世界上最大的油轮运输公司。中远与中海的合并也对世界航运业产生了重要影响。目前，集装箱运输率很低，全球运输能力超出需求约30%，一些航线的运费只能支付燃料成本。马士基公司首席执行官索伦斯库(SorenSkou)表示，在过去10年里，他正面临着世界航运市场新一轮的合并浪潮，他对中远与中国航运的合并并不感到意外。预计其他合并交易将很快在韩国和其他地方出现。法国的CMA CGM和新加坡的东方海鲜集团也在讨论此次收购。该报告援引分析师的话说，中国两家主要航运公司的合并不一定会创造出一家效率更高、利润更高的公司，因为大型国有控股企业缺乏变革的动力。在过去的五年里，中远集团和中海集团损失了高达9.11亿美元。